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日照實現城鄉公交一體化

時間:2018-01-08 10:31:13  來源:日照日報  作者:  字號: T   T

 

 

   城鄉公交一體化是實現城鄉交通全網絡、全銜接、全暢達的民生工程,對提升全市農村經濟社會發展水平,加快城鎮化建設進程,進一步助推城鎮產業結構調整,縮小城鄉差距,實現轉型發展、促進和諧幸福,發揮十分重要的作用。

  近年來,市委、市政府始終把人民利益放在心上,謀篇布局、舉旗定向,把城鄉公交一體化改革納入重要議事日程;市交通運輸局戮力攻堅,發揮先行作用,著力破除城鄉客運“二元制”結構,加快建設覆蓋城鄉的公交網絡及配套設施,推進公共交通體系建設,確保城鄉居民享受均等的公共客運服務,進一步加快城鄉統籌,讓惠農利民之舉真正落實處、見實效。
  在2017年初的《政府工作報告》中,市政府提出“圍繞公交一體化,實行城鄉客運班線公交化運營,實現主城區鎮鎮通公交車,開通區縣間公交線路。”一年來,與之相關的舉措落實得怎樣?市民有何反應?
  2017年12月29日,城鄉公交一體化實行3元“一票制”的票價政策,城鄉居民坐上享受政府票價補貼、價格低廉的城鄉公交化運營班車,極大地促進了城鄉居民交流,降低出行成本,百姓出行方便,獲得實惠。
  1月3日,記者來到日照汽車總站,發現不少前往莒縣、嵐山、五蓮的市民都在等候乘車。“我老家在莒縣,原來坐客車需要19元錢,現在城鄉公交一體化全部實行3元‘一票制’,去莒縣一趟就省了16元,來回就能省三十多塊錢。”市民胡先生高興地對記者說。同樣,市民葛女士介紹說:“基本上每周回嵐山都坐這個車,票價的話比以前便宜很多,基本上咱自己回家開車油錢也不止3塊錢,線路的話基本上到村,各個胡同路都到,回家也很方便,時間段跑的也很勤,基本上各個時間段都能到。”
  “以前我們這個線路都是十幾塊錢,現在都是3塊錢的車票,特別是上班的,來城里打工的,還有那些開私家車的都不開了,都來坐公交車。”司機商先生說。
  2017年以來,市交通運輸部門把工作的著力點放在建立城鄉交通一體化大格局、打破城鄉二元結構上,通過實行車輛回購等措施,一舉完成了市管85條線路、294臺客車的國有化改造,由市公交集團統一運營管理。同時,還將根據城鄉發展需要,明確城鄉公交建設重點,科學合理地設置城鄉公交線網和場(站),構筑多層級、多功能公交網絡,建立城鄉公交與城市公交、鐵路、機場、出租車等交通線路及運行方式無縫銜接、資源共享、方便快捷、安全優質的公交網絡新機制,進一步優化線路資源結構和布局結構,構筑城鄉一體發展格局。
  隨著越來越多的市民出行乘坐公交車,車站客流量明顯增加,工作人員放棄休息時間做好服務工作。“自從城鄉公交一體化運營以來,發往東港、嵐山、莒縣所有的票價改為3元之后,受到了廣大市民的歡迎,同時車站乘客人流量增多,車站人員加班加點,更好地為老百姓出行提供有序、優質的候乘環境。”城鄉公交一體化發車區負責人尹濤對記者說。
  “實行城鄉公交一體化,確確實實是廣大群眾期盼,實行3元票價以來,車站旅客明顯增多,客流比以往增加20%以上,元旦假期期間,我們放棄休息,在站場維持車輛秩序,安排車輛加班加點,保證廣大乘客走得早,走得了,走得舒心。”市交通運輸局駐汽車總站管理辦公室負責人徐磊說。
  如今,車通了,便宜了,舒適了,安全了!隨著城鄉公交一體化的實施,城鄉居民出行“最后一公里”問題得到有效解決。
  據悉,市區至東港區鄉鎮,至嵐山、五蓮、莒縣等地的85條線路,294臺在運客車全部實行一票制,票價一律3元。車輛還是按之前線路行駛,乘客上車買票,暫不支持刷公交卡,目前投幣箱已經完成,刷卡系統正在推進,預計近期就可完成。乘車后,中途在鄉鎮、村莊駐地或大的乘客集中點都可以上下車。
  改革的紅利不斷釋放,城鄉公交一體化的“幸福蛋糕”越做越大。1月5日起,莒縣城鄉公交全線實行“2元一票制”,無論遠近,上車投幣、刷卡或掃碼即可,這為該縣進一步推進城鄉公交一體化進程,讓全縣老百姓早日享受到改革發展成果筑牢了基礎。嵐山區1月5日起,區內到嵐山各鄉鎮公交也將全線實行“2元一票制”,城區原1元公交路線還實行1元票價。
  惠民無休止,服務無止境。為提升乘車環境,我市還新購置了100臺新能源車,待辦理完相關營運手續后逐步投入到主干線路中。“下一步,我們還將對城鄉公交線路進行優化調整,擴大城鄉公交覆蓋面,加快回購車輛的更新步伐,逐步實現同一線路、同一車型、同一運行模式,最大限度地提升城鄉公交服務能力和服務水平。”市交通運輸局有關負責人表示。
 
 
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